jueves, 30 de agosto de 2012

Chrysler Building (1928-1930)

El Edificio Chrysler, de estilo art-decó, está situado en el cruce de la Avenida Lexington con la calle 42 en Manhattan. Diseñado por el arquitecto William Van Alen, no llegó a ostentar el título de edificio por mucho tiempo (ya que al poco de finalizar, se concluyó el Empire State Building), pero sí se ha convertido en un icono de la ciudad de Nueva York y uno de los edificios más queridos por los neoyorkinos.

Foto: David Shankbone

Con 319 m de altura y 77 plantas, fue construido por la Corporación Chrysler para albergar su sede. La empresa automovolística quería destacar en la creciente construcción de edificación en altura, convirtiéndose el edificio en el símbolo de la compañía.

Cabe decir que el promotor inmobiliario William H. Reynolds destacó antes de la construcción del edificio Chrysler por ser el impulsor y presidente de Dreamland (parque de atracciones situado en Coney Island a principios del S. XX). En Dreamland se encontraba una torre de observación de estructura metálica de 100 m de altura, desde la cual se podía observar la Isla de Manhattan. Fue entonces este proyecto el preludio o germen de lo que años más tarde se convertiría en el Edificio Chrysler con la misma filosofía: realizar una torre desde la que divisar la ciudad y convertirse además en un "faro". 

Dada la incapacidad de hacer frente a los honorarios del arquitecto para tan valiente proyecto, dadas sus dimensiones, pone el proyecto en venta, comprándolo así el industrial automovilístico Walter Percy Chrysler en 1925. De este modo, Van Alen tenía un encargo a partir de ese momento: diseñar el edificio más alto del mundo.

Para cumplir con la Normativa Urbanística de 1916, se respetaron los retranqueos establecidos en función de la altura del edificio, surgiendo un edificio a modo de "zigurat". Como coronación, diseñó una cúpula como remate para superar en altura al edificio 40 de Wall Street. Este remate ha sido uno de los elementos más característicos junto con las esculturas de las águilas en las esquinas, que en numerosas ocasiones han aparecido en espacios publicitarios.


Foto: NYC-Architecture

Dada la rapidez con que avanzaba la construcción del edificio rival en ostentar el récord de altura y la presión que ejercía la prensa y la sociedad neoyorkina, el arquitecto Van Allen propueso a Walter Chrysler rematar la cúpula de coronación con un pináculo de acero que estaría albergado en el interior durante su construcción, y una vez finalizado el edificio, lo montarían desde el interior de la estructura.

Fue entonces, el 23 de octubre de 1929 cuando se hizó el pináculo, provocando una gran espectación en toda la ciudad de Nueva York. Se convirtió así en un símbolo de su época marcado por la cúpula de acero inoxidable tan característica.

Este marial, utilizado en los vehículos de la compañía Chrysler, se utilizó igualmente en las esculturas que adornan las esquinas en forma de cabeza de águila.

Concluida su construcción, se inauguró el 27 de mayor de 1930, estando al 70% de su ocupación, lo cual es destacable dada la fecha en la que se concluyó.


Foto: NYC-Architecture


En el interior de los vestíbulos, pasillos, así como en los ascensores, predomina una profusa decoración art-decó, junto con cerámica, elementos de acero inoxidable, revestimientos de madera, y luminarias que nos recuerdan en parte a los huecos del Palacio Stoclet.

Foto: NYC-Architecture
Foto: NYC-Architecture

La historia menos agradable del proyecto fue el incumplimiento del pago de los honorarios, por parte de Chrysler, a Van Alen; ya que se pensaba que había cobrado comisiones de las constructoras y no había contrato firmado por escrito. No obstante, se llegó a un acuerdo, pero Van Allen puso en peligro su carrera profesional al denunciar al empresario

Fallecido Walter Chrysler en la década de los años 40 del siglo pasado, la familiar Chrylser decidió en 1953 vender el edificio, y en la década de los años 70 el "Club de las Nubes", el cual se trataba de un selecto club privado que albergaba a la élite de la ciudad en aquella época en una de las últimas plantas del edificio (en la cúpula de coronación). Al quedarse sin socios y sin uso, desapareció.

Foto: NYC-Architecture

Fue entonces, cuando en 1976 y gracias a una reforma fiscal, el edificio comenzó una restauración en 1979 del vestíbulo de acceso. Tuvieron que pasar 9 años (en 1988), cuando el actual propietario Tisham Speyer Properties financión la restauración íntegra del edificio, prologándose los trabajos hasta 1992.

Foto: NYC-Architecture

A continuación, los siguientes vídeos muestran la historia de la construcción de este edificio tan emblemático en la ciudad de Nueva York:

Vídeo: bryson217





lunes, 27 de agosto de 2012

New World Trade Center - Construction

Vistas del avance de las obras correspondientes a la Torre 1 (Freedom Tower) durante estos últimos días del mes de agosto.

Foto: WTCProgress
Foto: WTCProgress

domingo, 26 de agosto de 2012

New 7 World Trade Center (2002-2006)

Este edificio simbolizó el inicio de la reconstrucción del Nuevo World Trade Center. Finalizada su construcción en mayo de 2006, anunció el espíritu de renovación de Lower Manhattan. Con 225 m de altura y 52 plantas, es un referente de diseño innovador, seguridad y sostenibilidad, dados los materiales constructivos que posee y equipamientos en cuanto a instalaciones, cuyo proyecto se encargo al Grupo SOM.

Foto: American Architecture
Con un sistema estructural de núcleo rígido de hormigón en el interior, donde se sitúan los núcleos de comunicación vertical junto los pasos de instalaciones, y soportes de acero perimetrales; la "liviana" piel del muro cortina que conforma el cerraiento con un perfil mínimo en montantes, hace que desde el interior se visualice el exterior de manera panorámica en todas las direcciones.

Cada una de sus plantas está destinada al alquiler de oficinas, lugares para eventos (caso de desfiles de moda, presentación de productos en el mercado), así como restaurantes o para organizar fiestas y eventos especiales.

Los sistemas de seguridad del edifcio están por encima del mínimo exigido por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (propietaria del suelo y del complejo del WTC).

Entre los sistemas incorporados para obtener un alto nivel de eficiencia energética se encuentran las distintas actuaciones llevadas a cabo durante su construcción:

- Uso de materiales reciclados.
- Sistemas de calefacción/refrigeración de alta eficiencia, con filtros en las salidas de impulsión que mejoran la calidad del aire interior (mejorando así la productividad de sus ocupantes en las horas de trabajo).
- Sistema Roof-Top con recogida de agua de lluvia para la refrigeración del edificio, incorporando a su vez un sistema para el riego del parque anexo junto al acceso principal del edificio.

El edificio está limitado por las calles Greenwich (Greenwich Street), Vesey (Vesey Street), Washington (Washington Street) y Barclay (Barclay street). Un pequeño parque situado al otro lado de la calle Greenwich, ocupa parte del área de construcción del edificio original.


Foto: GreenBuildings New York


El arquitecto David Childs trabajó junto con el artista del vidrio James Carpenter para diseñar el cerramiento interior de vidrio del edificio, correspondiente a la central eléctrica que alberga (abasteciendo al sur de Manhattan). El diseño está basado en el uso de vidrios laminados reforzado para soportar el calor, con bajo contenido en hierro, proporcionando así una gran reflexión y transmisión lumínica. Junto a estos vidrios, una lámina de acero inoxidable situada tras ellos, ayuda a reflejar la luz procedente del exterior. Durante el día este muro cortina dispuesto a modo de zócalo refleja la luz exterior y durante la noche se ilumina con LED de color azul.

Foto: Lobby de Acceso (Wikimedia)

Decir también que está equipado con ascensores Otis, los cuales, después de pulsar el número de la planta de destino en un teclado del vestíbulo, los pasajeros son agrupados y dirigidos al ascensor específico que se detendrá en la planta seleccionada (debido a que no hay botoneras en los ascensores). Este sistema está diseñado para reducir la espera del ascensor y el tiempo de viaje. Así mismo, los ascensores están integrados con el sistema de admisión del vestíbulo y un lector de tarjetas que identifica la planta en la que las personas trabajan. Así, cuando la persona entra, puede llamar automáticamente al ascensor para dirigirse a la planta indicada.

Foto: Interior de una de las plantas (Wikimedia)
Silverstein Properties tiene también oficinas en el WTC 7, espacio usado por las firmas de arquitectos e ingenieros que trabajan en los edificios de la Freedom Tower, 150 Greenwich Street, 175 Greenwich Street y 200 Greenwich Street. En julio de 2007, los espacios aún disponibles eran las diez plantas más altas y las plantas 35ª a la 37ª.

Foto: Wikimedia

viernes, 24 de agosto de 2012

Guía de E.E.U.U. en bus

Estados Unidos en bus narra el viaje realizado por el periodista, Edgar Costa, en este medio de transporte partiendo desde la gran metrópoli, Nueva York, en la costa este, hasta San Francisco en el oeste, pasando por lugares tan emblemáticos como Boston, Filadelfia, Nueva Orleans, Las Vegas o Los Ángeles. Rememorando espacios y lugares míticos, tantas veces descritos en autores clásicos como Jack Kerouac, se revisan los viejos tópicos al tiempo que el encuentro y la conversación con multitud de personajes y la reflexión personal del autor van conformando una nueva visión del mito americano.
Este libro pertenece a la editorial Anaya Touring.
. Autor: Edgar Costa
. Colección: Grandes Viajes Legendarios
. Encuadernación: Rústica
. Nº páginas: 264
. ISBN: 978-84-9935-169-8
. PVP: 16.90 €
. Más información: Clic aquí

Vídeo: Anayatouring

lunes, 6 de agosto de 2012

Beam signed by Obama raised at World Trade Center

Noticia acerca de la visita del Presidente de los Estados Unidos al complejo del New World Trade Center, donde se está concluyendo la finalización de la estructura de la Freedom Tower (Torre 1).

Foto: Mark Lennihan (Kansas City)

La noticia está extraída del periódico Kansas City que reproducimos a continuación:

A steel beam signed by President Barack Obama was lifted into place Thursday at the top of the 104-story One World Trade Center.

A crane atop the building raised the beam from the ground after dozens of people, including construction workers and police officers, added their own signatures near those of the president and first lady Michelle Obama."It feels really good to be a part of it," said iron worker James Brady, part of the crew that lifted the beam. "I feel very proud to be here. I feel very lucky to be here."

On June 14, the Obamas visited the skyscraper that's being built to replace the twin towers destroyed by terrorists on Sept. 11, 2001. The white beam contains the words "One World Trade Center" painted in blue. Obama wrote in marker: "We remember," "We rebuild" and "We come back stronger!"The signatures will no longer be visible as the beam, which is 35 feet long and weighs 11,000 pounds, is enveloped by the structure. "It will be, as the rest of the beams are, one that will support this building in years to come, decades to come," said Steven Plate, head of World Trade Center construction for the Port Authority of New York and New Jersey, which owns the site.

The skyscraper, formerly known as the Freedom Tower, is expected to be completed in early 2014.

Read more here: http://www.kansascity.com/2012/08/02/3738532/beam-signed-by-obama-raised-at.html#storylink=cpy#storylink=cpy