Manhattan Bridge under construction (1908)

George Washington Bridge

Brooklyn Bridge

George Washington Bridge

(foto: lightsonlocation.com)

Un agradable paseo en bicicleta por la NYC Greenway nos lleva hasta el George Washington Bridge, o GWB que nos da la ocasión de cruzarlo hasta el vecino estado de New Jersey.

Brooklyn Bridge Park

(foto: www.mvvainc.com)

(foto: brooklynbridgepark.com)

Great Museums: Elevated Thinking: The High Line in New York City

High Line Park

(foto: The High Line)

Manhattan Bridge (1901-1912)

El Manhattan Bridge se trata del último puente colgante que se construyó para cruzar el East River, conectando el Bajo Manhattan con Brooklyn. Anteriormente se construyeron el Brooklyn Bridge y el Williamsburg Bridge.

(foto: New York)

Fue abierto el 31 de diciembre de 1909 (aun no siendo completada la ejecución), siendo diseñado por el ingeniero Ralph Modjeski. Posee una longitud de 2089.40 metros, contando con cuatro carriles en un nivel superior (originariamente era utilizado para los tranvías) y tres carriles en el inferior, junto con cuatro vías de metro, acera peatonal y carril bici.

Sección esquemática del puente (foto: Wikipedia)

  

El puente en construcción en marzo de 1909 (foto: Wikipedia)

Entre 1912 y 1915 se construyó una puerta de entrada al puente a modo de arco de triunfo, siendo restaurado en 2000.

(foto: Wikipedia)

Manhattan Bridge en 1936 (foto: Wikipedia)

(foto: Wikpedia)

Williamsburg Bridge (1896-1903)

El Williamsburg Bridge se trata del segundo puente colgante construido sobre el East River para conectar Brooklyn con Manhattan (Lower East Side, concretamente). Su construcción, comenzada en 1896, corrió a cargo de los ingenieros Leffert L. Buck y Holton D. Robinson, junto con el arquitecto Henry Hornbostel, siendo inaugurado el 19 de diciembre de 1903.

(foto: Wikipedia)

A pesar de ser un puente colgante, sólo lo es en el tramo central entre las pilas, siendo los extremos laterales construidos a modo de ménsula. El tramo central posee una luz de 488 metros con un ancho de 36 metros, resultando una longitud total de 2.227 metros.

Cabe destacar las torres de sustentación de los cables del puente, construidas con perfiles de acero, con una altura de 102 metros. 

El puente en construcción (foto: Wikipedia)

Detalle de los cables de acero (foto: Wikipedia)

Este puente junto con el Manhattan Bridge, son los únicos puentes colgantes de Nueva York que poseen simultáneamente tráfico rodado y de ferrocarril.

(foto: Wikpedia)

Vídeo: LibraryOfCongress

Brooklyn Bridge (1870-1883)

El Puente de Brooklyn, uno de los iconos más conocidos de Nueva York, une la Isla de Manhattan con Brooklyn. Construido entre 1870 y 1883, se convirtió en el puente colgante de mayor longitud (con 1825 metros de longitud y 486.30 m entre pilas) y en el primer puente suspendido mediante cables de acero.

Brooklyn Bridge (foto: Wikimedia)

Fue diseñado por la firma de ingenieros propiedad de John August Roebling (New Jersey). Durante su construcción, Roebling tuvo un accidente en la obra que unos días después le causó la muerte por el tétanos, por lo que su hijo Washington Roebling le sucedió en el cargo. No obstante, continúo con el proceso de la construcción del puente su esposa Emily Warren Roebling, quien fue su ayudante, ya que él sufrió una enfermedad cuyo origen fue debido al proceso de construcción de los pozos de cimentación (síndrome de descompresión).

La construcción comenzó el 2 de enero de 1870 y concluyó el 24 de mayo de 1883, día que quedó inaugurado al público. El primer día que estuvo operativo, lo cruzaron más de 1800 vehículos y 150.000 personas.

Grabado que muestra la construcción del Puente de Brooklyn (foto: 20minutos)

El hecho de construir un puente que uniera Manhattan con el barrio de Brooklyn, el cual acogía la mayor parte de la clase obrera de Nueva York, fue debido a la creciente demanda por cruzar el East River en Ferry. Ya que la población trabajaba y desarrollaba sus actividades en Manhattan, pero no vivían en la isla, como hemos comentado. Y dado que el transporte en Ferry se hacía largo en el tiempo e incómodo, surgió la necesidad de construir una infraestructura capaz de salvar el cauce del río y minorar tiempos en transporte.

La idea del ingeniero Roebling, de conectar ambas orillas mediante un puente, fue recibida con gran entusiasmo por los gobernantes de Manhattan y Brooklyn (por aquel entonces independientes), pero el apoyo económico lo encontró en William C. Kingsley, el cual, dadas las influencias políticas que poseía, presionó para que una empresa privada se hiciera cargo de la construcción y administración del puente. De este modo, en 1867 se funda la New York Bridge Company, que sería la encargada de administrar los fondos públicos de ambas ciudades con el fin llevar a cabo tal empresa.

foto: infonuevayork.es

Tras la inauguración, el Puente de Brooklyn se convirtió en uno de los iconos de la ciudad de Nueva York. Fue construido con piedra caliza, granito y hormigón, asemejando su estilo arquitectónico al negótico, por los arcos que posee en cada pila que representan (simbolizan) las puertas de entrada a cada una de las ciudades. 

Roebling calculó que los soportes con cables metálicos, sería seis veces más resistente a lo necesario para las cargas de vehículos y personas que se estimaron.

Tras la inauguración (foto: 20minutos)

En origen, el puente estaba diseñado para albergar en los extremos dos calzadas de doble vía para carruajes y caballería, dos vías centrales para el tranvía y una plataforma elevada peatonal. No obstante, con el tiempo, ha sido modificado y en la actualidad dispone de seis carriles para vehículos y una pasarela independiente para bicicletas y peatones). Desde los años 80 está iluminado por las noches para acentuar la silueta tan característica que poseen los puentes colgantes, con los cables de acero.

foto: AllPosters

Icono de la ciudad, unas de las más conocidas imágenes a lo largo de la historia han sido las fotografías tomadas desde Manhattan con el puente en primer plano y la Isla de Manhattan como fondo de la escena, el cual, según el punto de vista, nos brinda perspectivas inigualables de la ciudad de Nueva York.

Vídeo:  TheJunkman007 

Vídeo:  TehrkotMedia

High Line Park (Parte I)

El High Line fue una estructura viaria elevada construida en la ciudad de Nueva York en la década de los años 30 del siglo pasado y que ha estado en funcionamiento hasta 1980. Con 2 kilómetros de longitud, conectaba la zona oeste de Manhattan. Actualmente, y con el propósito de darle un uso y que sirva a la ciudad y sus ciudadanos, se ha remodelado en un parque público urbano "elevado". El proyecto de intervención, dividido en 3 fases, se ha sido redactado por el equipo de James Corner Field Operations junto con Diller Scofidio + Renfro.

Autor: Plataforma Arquitectura (Iwan Baan)

Ofrece distintos puntos para acceder, y a lo largo de su recorrido nos encontramos con zonas de estar, zonas de juegos, zonas verdes. Los múltiples espacios y zonas del que dispone, hace de esta "vía verde" un lugar tranquilo en el centro de Manhattan, alejado del tráfico rodado y envuelto por la vegetación.

Autor: Plataforma Arquitectura (Iwan Baan)

Autor: Plataforma Arquitectura (Iwan Baan)

Autor: Plataforma Arquitectura (Iwan Baan)

Personalmente pienso que es una intervención adecuada que crea ciudad, poniendo en valor una infraestructura existente y reutilizandándola, adaptándola a un nuevo uso del que se beneficia la ciudad y todo aquel que la visita. A su vez, este eje vertebrado, induce a dinamismo en la zona, conectando diversos puntos y reactivando el comercio y las empresas existentes.

Intervenciones en esta línea son cada vez más necesarias en muchas ciudades, pues es una de las formas de crear ciudad, tan importante hoy en día.

La 3ª fase está prevista que concluya en 2013.

Autor:  TimeMagazine